鋸山車力道コース

（鋸山車力道コース、鋸山西の肩）

今回は千葉県の鋸山（のこぎりやま乾坤山けんこんざん）に登り、鋸山西の肩（テキトー）を下りました。遠征です。
鋸山はかつては凝灰岩の採石場だったけれど、いまはその採石跡の奇観や南面一帯に広がる日本寺（にほんじ）に点在する史跡を目指してたくさんの観光客や参拝客が訪れる山です。ロープウェイも敷設されています。
マイナーっぽい安兵衛井戸・沢コースという安兵衛沢沿いを登るつもりだったんですが現地で変更。車力道（しゃりきみち）コースを登り、途中からコースをはずれてみました。
下りは登山道や参道ではなく、鋸山からほぼ西へのびて明鐘岬（みょうがねみさき）という岬で東京湾に没する尾根を下ってみることにしました。けれどもこれがとんでもなく難コースで…。地形図を見るかぎりビシッと尾根が走っています。とくに名前はないようなので鋸山西の肩はテキトーな名付けです。とはいっても鋸山から東へのびる尾根は東の肩と呼ばれているようなので、それほどテキトーでもありません
眼前にバーンと広がった海を見ながら尾根を下れるかもしれません。とってもワクワクしながらいつもとは逆方向の始発電車に乗り込んだのでした。

■コース	［START］JR内房線浜金谷駅→車力道コース→（2時間）鋸山→日本寺（地獄のぞき、大仏など）→（2時間30分）ロープウェイ山頂駅→鋸山西の肩→山頂駅下山道→（2時間）内房なぎさライン→（30分）［GOAL］JR内房線浜金谷駅（7時間）
■歩いた日	2021年4月18日（日）

※赤い線が歩いた軌跡です。ただ、正確無比なものではありません。あ〜、そ〜、このあたりを歩いたんだ、程度の参考にしてください。

■［START］JR内房線浜金谷駅→車力道コース→（2時間）鋸山

車力道は切りだした石を運んだ道なので急な勾配はありません。途中でコースをはずれ、苔むした石切場を眺めながらロープで崖を下ったり岩を這い上ったり、削り出された急な石段を何段も何段も登ったり、岩盤をカッターで切ったかのような狭い石の廊下を歩いたり、いきなり眼前に東京湾がドーンと見下ろせたり、ちょっとデンジャラスだけれども楽しい山歩きができました。

JR内房線浜金谷（はまかなや）駅の跨線橋の上からおはようございます。正面奥に見えているのが鋸山の稜線です。確かにノコギリの刃のようにギザギザしています。鋸山は左のほうのやや尖った山だと思います。

鋸山西の肩です。東京湾に向かってガツンと没しているのは西の肩の手前の枝尾根のはずです。風が強いです。強いというかかなり強いです。かなりというかそーとーです。海辺だからでしょうか。

浜金谷駅です。駅を出て最初の角を左折して登山口に向かいます。

街中を歩いていくと左手に鋸山観光案内所がありました。館前の案内板の一部です。

迷いそうなポイントには道標が立っています。

街を抜けました。

内房線のガードをくぐります。

分岐です。左が歩く予定だった安兵衛井戸・沢コースへの道です。けれども道標に台風（おそらく2019年）のため通行禁止と書かれた板が縛り付けられています。誰が通行禁止と言っているのか署名がないのでわかりません。

「車力道」「観月台（かんげつだい）」はあちら。

安兵衛井戸・沢コースに向かいます。太陽光発電パネルを通過します。奥に見えているのは鋸山の稜線です。

富津館山道路が見えてきました。ここでちょっと思案。誰が言っているのかわからないものは無視しようと思ったんですが、なんとなくやはり従うことにしました。交通標識でも裏側に公安員会の道路標識管理番号が書かれたシールが貼られていないと従う必要はありません。違反しても罰則を受けることはありません、って関係ないか。

とにかく戻ってきました。あちらへ向かいます。

分岐です。正面の階段は観月台に向かう関東ふれあいの道です。左の車力道への道を進みます。右の道はどこに行くのでしょう。わかりません。

こんな穴がいくつか開いていました。わたくしの故郷にも似たような防空壕跡がいくつもあってショウガなんかの農産物の保管場所に使っていました。

富津館山道路をくぐります。

こんな道を歩きます。

左が車力道です。

車力道の入口に立っていた案内板。鋸山で切り出された石は房州石（ぼうしゅういし）と呼ばれ、建築資材として室町時代から昭和時代にかけて盛んに生産されたそうです。

その下部の解説は詳細でとても興味深いものです。

じっくり見ていると時間がかかるので、現地ではザッと読んでから写真に撮って後でじっくり読むことにしました。

車力とは鋸山で切り出した石を運ぶ労働者のことで、ほとんどが女性だったらしい。

切り出された石は89cm×29cm×26cmに整形され、1本の重さは80kg。「ねこ車」と呼ばれる荷車に3本載せて引いて運んだそう。

集石所に石を降ろすと上部の集石所までねこ車を背負って運び上げ、1日に3往復したというからそのパワーはすごいです。
こんな案内板がコース上のあちらこちらに立っています。

いよいよ車力が行き来した車力道を登ります。

切り通しもあります。

台風の爪痕でしょうか。鋸山は岩山なので木の根の張りは浅いのかもしれません。こんな倒木地帯を何カ所も見ました。

ねこ車の轍が刻まれています。

ここはちょっと勾配がキツいです。ねこ車は二輪で車輪はマツの輪切り、車軸は堅いカシでつくられていて、取っ手の反対側にはめられている鋳鉄を石の道にこすりつけてブレーキをかけながらガガガガガガッと下っていたのです。ケーブルやトロッコが敷設され、トラックで石を運ぶようになってからも一部では昭和35年（1970）頃まで車力はガガガガッと石を運んでいたそうです。